第147章 伊留申的野望（第2 / 4页）

所以如今伊留申设计局的最大对手，就是1991年之前的自己。

唯一的办法就是推销新型号。

现在，伊留申公司总算看到了机会。

伊尔78M是一种以伊尔76平台为基础设计的大型空中加油机。

相比于老型号伊尔78，它的最大特点是重新设计了几乎整个翼盒结构，并取消了尾部的货舱门，极大地提高了载油量的同时，也失去了拆掉储油罐之后客串运输机进行载货的能力。

而这需要时间，和钱。

最好的办法就是找到一个客户，大客户，卖出去十几二十架全新的伊尔76。

这样既可以留住塔什干那边的工人争取时间，又可以获得足够的资金来建立新产线。

但是这个办法存在一个巨大的阻碍。

伊尔76过于成功了。

更重要的是，它不能由伊尔76改造而来，并且在苏联解体前的产量很少。

作为一种战略运输机，伊尔76的起降需求几乎和战术运输机一样低、甚至可以使用非铺装跑道。

简单地说，就是同时有着C141的载重，以及C130的使用条件和成本。

因此它一共制造了超过850架。

全世界所有其它战略运输机型号加在一起，都没达到这个数字。

可是现在，解体之后的俄罗斯空军，不需要这么多战略运输机了。