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73.5KN,按照航空动力领域的表达习惯,大概相当于7500kgf(千克力)。
结合改进后涡喷14的1040kg自重,不难计算出这台发动机在海平面状态下的推重比竟然高达7.2。
这个数字甚至让始终维持古井不波的阎忠诚都嘴角微微抽动了一下。
不过他最终还是憋住没有笑出声来。
“咳咳——”
“确定能稳住这个推力数据么,没有突破共同工作线吧?”
由于存在之前所说过的“性能余量”,航空发动机是可以通过打鸡血的方式来提高性能的,代价则是寿命降低和可靠性下降。
尤其是对于尚且处在原型机测试阶段的发动机来说,因为还没有在控制系统层面做出限制,所以很容易出现超限工作的情况。
“这个……推力数据目前非常稳定,通用特性曲线数据需要计算一下。”
说话间的功夫,那名一直在观察数据的工程师已经从旁边拿过另外一台笔记本电脑,开始在上面进行数据分析。
常浩南对于这个数字倒是不算特别惊讶,他在完成设计之后进行仿真模拟时,就已经大概算出改进之后的压气机能够提供大概10%水平的性能优化,而实际产品在这个基础上性能再突破一点也很正常。
但已经有几个坐不住,手头又没什么要紧工作的人蠢蠢欲动,想要起身过去围观了。
“稍安勿躁,先把这一轮空中性能试验做完!”
阎忠诚表面上并没有什么反应,但从他微微有些颤抖和嘶哑的声音来看,内心也绝不是那般平静。
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